剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🤜)沿海，也没有内河航运。依托铁路(🔡)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🍣)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🔊)是：丝绸之(🐂)路经济带(💛)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🌯)核(📲)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(👏)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(😠)带一路”建设的重点工程；甘肃(🗞)认为(🆘)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(💞)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(⤴)积也相当于上海虹桥机(🎇)场两(💲)座航站楼之(👂)和。 以(💴)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🆔) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🕡)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🏀)道机场之一。扩建后可以极(🥃)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🥃)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🛍)北是国内长途旅行的(🔣)主要目的地之一，新疆、青甘(👽)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🧔)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🕒) 去年，民航局、国家发改委联合(🔅)发文《关(🏫)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🤖)出(🆔)“3+7+N”国际航空枢(🐨)纽功能体系。 北(😸)京、上海、广州是3大全方位门户复合(🍧)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🏰)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🔞)场旅客(🚂)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🎇)鲁木(💒)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🧤)。西安去(🖤)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🏰) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(💍)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🙊)与成渝不同的(🔽)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🎭)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🎂)的几何中心，这样的地理(😺)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🍞)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🚺)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🕕)在客流不足、上座率不高的情况(🥘)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(✈)提供了便利。李瀚明指(🎧)出，与乌鲁木齐类似(📯)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🗳)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🍿)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🧤)航吞吐量规模在1000万人次；乌(🚱)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(💻)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🎷)拉木图的十分之一(🎽)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(💘)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(😤)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🥪)载娱乐系(💙)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🔄)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(💚)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🐖)线虽然多，但(🕚)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🆕)不够(🎷)，国际航线集中(📆)在中亚、西亚。香港(➗)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🆑)东直飞的国(👄)际和地区(🎀)航线。 新疆机场(🎢)集团总经理吕辉斌(📀)表示，国泰航(⚡)空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🕋)志着乌(🏃)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🙃)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🔮)打造乌鲁木齐成为连(🚧)接亚(🐢)欧(〰)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🆗)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🍈)等方面的(👣)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🤶)阿联酋航空、卡塔尔航(⚪)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(💎)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🆔)为，国泰开航证(💍)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(📇)，其他国际顶级航司，以及东(🌸)亚、东南亚的航(🌊)司都会考虑跟进。除了证明机场的保(👫)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🏾)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(😆)展双(🥞)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(💣)域市场，实现更大(😲)发展(💽)。
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