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(❗)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😺)的崛起(🎈)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🌪)特(🏤)兰蒂斯）应“尽快”退出(👬)中国市场。他同时警(🌫)告说，美国(🔇)三大(🎆)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(😭)，因为(🤰)这是目前(🏁)利润的主(🍮)要来源。 世界经济(📍)论(👉)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🚶)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💶)中国(🤹)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍡)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(💢)。 根据美国CNBC网(🐁)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🎒)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😲)表示只在(🎾)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎗)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🤷)时，会(❄)发现它与5年前有很大不同。我(📣)们希望能够以正确的(🙂)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(➰)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(💚)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🐾)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(📤)车领导者特斯拉的(🎟)情况略有不同，与(🥋)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🐃)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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