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(⚫)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(⏩)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔍)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(📹)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🚚)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💂)动汽车市场，中国车企生(⛴)产的电动汽车占(📃)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🚚)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🐘)的实力。墨菲说，消费者(🏩)现在对中国自主品牌(💉)的“忠诚度”很强(🚯)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🗼)“忠(🍶)诚度”可(🕙)能会变得更(🔠)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(👫)额从2015年(🌶)的15%左右降至去年的8.6%，中国(🌞)市场盈(🏞)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔣)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👓)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(😱)局面仍有信心，他们希望旗下(👶)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🈁)席执行官玛丽·博拉此(📼)前表示，“当你观察(🧝)中(⏮)国市场时，会发现它与5年前有很大(🍰)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🍕)市场份额(💧)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(📍)，这真是一剂难吃的(♟)药。我们有很多艰苦的(🧣)工作要做。”墨菲表示(🕸)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🖍)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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