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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💿)利(🐻)等中国自主品牌的崛起给不(🌕)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚷)汽车产(🧀)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(✈)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📞)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🤶)动汽车市(🙏)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(📂)车征(✊)收超过100%的关税后，这种“忠诚(🐺)度”可(🕵)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍬)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(😋)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🐷)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(💾)转(📯)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🕠)事长兼首席执(⛳)行官玛丽(🔓)·博拉此前表示(🧡)，“当你观察中(🙈)国市场(💫)时，会发现它与(😜)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🤷)兰(🤺)蒂斯也看好中(🚫)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚣)投资15亿欧元。 “积极管(📿)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐎)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🎎)制造商需要重新(🏉)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(💳)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🎸)大(🥢)的(🐃)发展空间”。（汪品植）
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