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[环球时报综合(🚓)报道]“一段时间以来，比(🈁)亚迪、吉利(🎷)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🏅)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🥖)美国汽车媒体协会有关活(🏄)动中表(💯)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(➿)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(😂)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(📍)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🔇)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💿)过100%的关税后，这(🔻)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🚆)市场份额从(😁)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🌀)例也有所下(🐂)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🅰)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(⏺)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🔔)能在中国市场继续发力。据彭博社报(👚)道，通用汽车(📑)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⚽)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🕸)希望能够以正确的方式参与到这(💄)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🐂)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(💋)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(💟)车成为全球战略伙伴，并向(👾)后者投资15亿欧元(👇)。 (🛷)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(💋)中国的经营方式(🍚)，但(🔘)美国电动汽车领导者特(🏓)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐰)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🎮)美元的成本优势，这有(🏪)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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