剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔠)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🧑)国CNBC网(🔛)站18日报道称，美银证券汽(🚜)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🏨)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📷)说，美国三大车企需要采取更严厉的(⛰)措施削减开支(🖼)，尤其是在内燃机业务方(💚)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🕒)的(👟)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🛠)在这一市场上，墨菲和其他分(🕐)析师认为，美(🔌)国车企(🥧)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🗃)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🏙)对(🏩)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌳)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(💌)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🏟)保留其旗下Jeep品牌的进(🌩)口业务(📄)。 (🏌) 针对上述情况(🌿)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(👍)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🚄)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(💕)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚞)球战略伙伴，并向后者(💆)投资15亿欧元。 “积极管(🍟)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(💃)要(📇)重新思考(🎶)在中国的经营方式(🤗)，但美国电动(😗)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🛶)传统的底特律(👂)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单