剧情简介
对西北城(🐰)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🚋)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🌪)之路经济带上重要的交通枢纽、(🍚)商贸物流和文化科教(🧖)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🍄)位则为：面向中亚、南(🎵)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(♊)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🔧)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🥙)鲁木齐都表示，咸阳(🈺)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎃)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🔄)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🥎)西安咸阳(🐿)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🕥)场航站(🚦)楼面积相(👳)当。三座(✏)机场(🍀)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🙊)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(📁)11位，西安去(📈)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(👿)超过2700万人(🎠)次(🤔)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🐏)多，乌鲁(💍)木(🍌)齐一直是国内最繁忙的单(🌲)跑道机场之一。扩建(🦑)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🔸)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(♍)行取代了(🕋)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🌆)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🔠)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🦎)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🏄)系。 北(📁)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🐇)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🃏)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(📃)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🏎)木齐距离(👇)非常远，两个枢纽生态位截然不同(🤽)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(✌)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(👛)很便利。加上西安(☔)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🏵)年处于高(📷)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🎶)，偏居西北一隅的(🗝)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🛠)齐类似(📈)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(📭)欧航(✳)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(✈)，民航吞吐量规模在(💄)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🗳)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🚿)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍃)吐(🤹)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(✋)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🕉)舱(🛃)座椅的A330-300宽体机，在机(🌿)载娱乐系统加入了《我(🕋)的阿勒泰》，商务舱(♟)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🔯)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🏊)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🚙)之首。 李瀚明(🔼)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🤷)际航线集中在中(🏌)亚、西亚。香港航线实际上是乌(🏐)鲁木齐唯一(🍬)一条向东直飞的国际和地(🛍)区(🍅)航线(🌵)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(😙)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🐦)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(😫)了新疆及周边地区旅(🚥)客日益增(👤)长的出行需求(😯)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🚐)优势和影(🌤)响力，共同助力打造(🧕)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🕳)合型国际航空(🌊)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🙈)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(📺)样的(🏼)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🤠)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🎯)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🥕)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🎷)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(㊙)国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🐵)行好直航航线，不(🥠)断提升吸引力和可持续性(🦅)。着眼(📐)更大(⚽)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(💻)道和向西开放桥头堡。用(🕺)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🦎)，实现更大发展。
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