剧情简介
(🧐)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🍦) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🥫)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🍷)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🃏)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🈸)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🕶)家“一带(🐠)一路”建设的重点(❗)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(💚)安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🛸)机场、(🚊)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(👇)量不及(😳)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(💶)大的工程。 西(🐹)安咸阳机场T5，与北京大兴机(🌀)场(🏚)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🎍)于上海虹(🐪)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🤠)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🙎)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(👏)年GDP仅排在全国第21位(🍲)。 兰州(🍩)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🚂)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(💷)量。 兰(🚺)州和乌鲁木齐之前都只有一条(🕤)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🥥)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(⛽)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(📔)建(🏸)设国际航(✊)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🎠)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🚔)功能(🚌)体系。 北京、上海、广州是3大(🏍)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🙏)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🖖) 2024年，西安机(🧗)场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚵)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🌜)区出现了多个国际航空枢纽的(🏝)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🤠)渝不同的是，西北地域辽(🃏)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🔐)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🔘)析，西安接近中国(⏹)的几何中心，这样的(🐭)地理(🥚)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🍧)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🌎)无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🎼)宽体机。二线枢纽用(💎)宽体机飞国际线，往往存在客流(📄)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🖼)拉木图(🐏)成功开航伦敦。在国内(🌇)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(😇)欧(😠)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🌟)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🙎)人次。“新疆人均乘(🌝)机次数更多(🗒)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(➕)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(❤)升(😜)的空间。 国泰航空之前已(🍷)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🚿)统加入了《我的阿(😧)勒泰》，商务(😑)舱酒单上还出现了新疆产(🍤)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🎰)三国与中(🍫)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🔁)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🐝)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🛃)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🎉)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🎣)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🤰)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🎁)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🖐)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(💌)航空凭借座舱、餐食、服务(🍎)等方面(🤲)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(📭)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🐮)关注(🚏)。 “实际上就是‘打样(🤪)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🔭)东南亚(🔨)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(😂)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📫)在会见(🚌)国(🚒)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(📻)泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🌐)好直航航线，不断提升吸引力和(🛹)可(🍾)持续性。着眼更大(🕵)范围、更宽领域拓(🚺)展双方(🛣)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🏺)发展。
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