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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🥝)分析师(🔝)约翰·墨菲当天在美(🍍)国汽车媒体协会有关(🙎)活动(🚢)中表示，美国底特律三巨头（即通用(😗)汽车、福特汽(🙆)车(👮)和斯特兰(🐞)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🌗)国三大车企需要采(❕)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🎒)机业务方(🍼)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(👆)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🕢)。墨菲说，消(🚭)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(💞)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👫)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🚦)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐚)高管表示，企业对(😼)扭转中国市场的(🚽)销售局面仍有信心，他(⚽)们希望旗(👮)下新能源车型能在中国市场(💿)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😃)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🔱)与5年前有很大不同。我们希望能够(🌎)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🕛)大，但斯(🔄)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🍀)兰蒂斯宣布与中国零跑(🕌)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🥜)理你的(👯)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🤞)特斯拉的情况略有不同，与传(👫)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🤔)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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