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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🍳)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🏳)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🖥)时警告说，美国三大车(👙)企需(😈)要采取更严厉的措施削减(🥏)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🏢)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🎃)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚘)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💚)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚂)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🈺)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌌)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(😨)业务。 针对上述情况(💏)，通用(💵)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🌰)仍有信心，他们希望旗下新(🕐)能源车型能在中国(🏪)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(📼)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🚢)，会发(🍋)现它与5年前有(🎁)很大不同(👗)。我们希望(🧦)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😭)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(💞)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🤸)，特斯拉在电动汽车零部件方面(🌌)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🛢)，使其有“更大的发展空间”。（(🐥)汪(💳)品植）
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