《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🧜)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🚐)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏻)券汽车产业分析师约翰·墨(👠)菲当天在美国汽车媒体(👺)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🔝)开支，尤其是在内燃机业务方面(🏇)，因为这(🍌)是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🎳)车市场，中国车企(🃏)生产的电动汽车占全球电动(🐄)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🍑)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🎂)国自主品牌的实力。墨菲(🛣)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🎅)中国电动汽(⏸)车征收超过100%的关税后(📘)，这种“忠诚度”可能会(😓)变得更加强烈。 　　根据(🙆)美国CNBC网站梳理的数(🌑)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👀)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🆒)的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🌧)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(📄)继续发力。据彭博社报道(🆓)，通用汽车董事长兼首席执(😬)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🧗)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🚑)零跑汽车成为全球战略伙伴(🍌)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🔱)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(㊙)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🧒)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🐾)情(🏖)况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🐹)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🚜)有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔗)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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