剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(📧)北不沿海，也没有(🚹)内河(🦇)航运。依托铁路和(🛵)机场打造枢纽，形成开放(🌳)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(😌)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(📻)则(🏜)为：面向中亚、南亚、西(😊)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🐕)示(😽)，咸阳(🆖)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😴)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (✈)以西安咸阳机场为例，扩建后(👩)拥有4座(🔴)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🤙)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (✅) 兰州机场(🚿)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(〽)场T1+T2+T3面积(📩)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🚢)州和乌鲁木齐(🔹)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🐗)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🌂)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🔟)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🐨)国游的需求(😕)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(😆)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🏁)设国际航空枢(🐏)纽的需要。 去年，民航局、(🗻)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(💋)见(🚥)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(📯)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🐁)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⛽)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🧦)出现了多个国际(🕦)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🏞)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(📋)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(✴)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🕞)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🐐)国际枢纽(🎯)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🔹)航线，都得使(❎)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🐚)的情况。 反观乌鲁木(🥏)齐，偏(🧕)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🕚)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🏯)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(💒)木图(💑)成功(🖖)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🌻)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🐩)规模在1000万(☕)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(👥)吞吐量规模在2700万人次(👁)。“新疆人(👝)均乘机次数更多，但(🍏)乌鲁木(🔰)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🤚)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🐴)开通(🌰)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(💵)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(💢)了《我的阿勒泰》，商务(💄)舱酒单(😙)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🏔)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🔏)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(😬)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🗂)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🔤)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🍜)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(♎)足了(🏩)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🏘)一步(🛍)增强新(🗝)疆的区位优(🆗)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🌨)纽目标。 (🐡) (👔)除了国际航线网络的短板，乌(🏙)鲁木齐也缺乏国际顶级航(🗓)司入驻。国泰航空凭(💣)借座舱、餐食、服务等方(🎅)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(😔)、卡塔尔航空这样的顶(😝)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🎬)就是(🚸)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(😄)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍕)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🎤)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(😫)新疆共同运行好直航航线(😪)，不断提升吸引力和可持续性。着(🛰)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(✴)西开放桥头堡。用好新疆区位(⤵)优势，积(🌒)极开拓中(🦕)亚等区域市场，实现更大发展。
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