剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🥂)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🔗)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🅿)心，打造丝绸之路经济带(㊗)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🌼)通道、商(🖱)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(💍)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(➡)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(👁)山机场的改扩建工程，能助(🎡)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🦇)心枢纽。 (🦋) 体量不及西(🏅)安的兰州，也拿出(⭐)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🕡)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(✝)机场T5，与北京(♍)大兴(🍰)机场、成都天府机场(🎻)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(💋)场T3，面积也(🛐)相当于上海虹(🛶)桥机场两座航站楼之(🛐)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🐑)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💇)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (💘)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(👓)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(👁)未来的考量。李瀚(🌅)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(😜)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(📀)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🗃)齐还有(🌓)建设国际(😌)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🎒)合发文《关于推进国(🍼)际(🔁)航空枢纽建设(🎄)的指导意见》，画(🎳)出国际航(🎸)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🦑)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(⛏)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🛋)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🚺)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🚴)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚡)李瀚明进一步分析(🌇)，西安接近中国的几何中心，这(🌯)样的地(🈯)理位置飞国内任何地方都(🏂)很便利。加上西安产业发达，又是(🌼)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(💆)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🕍)为(➖)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🦓)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(📓)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🤺)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🏕)开航伦敦。在(🌀)国(🔣)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(📒)木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🍝)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🍊)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🏼)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🎋)空间。 国泰航空之前已在内(🔎)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🛎)备可全平躺商(🍺)务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🥛)载娱乐(🍀)系统加入了(🐙)《我的阿勒(🥔)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🙁)航线共240条。其中，国际定期客运(✊)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🌸)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🏼)纽(🥙)机场之首。 (🐎) 李瀚(🍇)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🍗)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🦈)集团总经理吕辉斌表示，国泰(🚧)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🖲)线网络又一次(😸)升级，满足了新疆及周边地(🎵)区旅客日益增长的出行需求，不仅(🌘)提升(🚿)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(😹)一步增强新疆的区位优势(❕)和影响力，共同助力打造乌鲁木(🐽)齐成为连接(🔚)亚欧(🐴)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(♌)，乌鲁木齐(⛑)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🗒)国际品牌形象，常年与新加坡(🙍)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🉐)保持同一水准。通过国泰开航(🐏)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🐢)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🔅)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🙀)，会产生示(🕥)范效应。国泰飞(💅)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(📐)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🎻)。 在会见国泰(🤑)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🍗)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单