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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:动作 剧情 冒险 台湾 2020 

主演:梅丽尔·斯特里普 爱德华·诺顿 基特·哈灵顿 西耶娜·米勒 托比·马奎 

导演:蓝志伟 

剧情简介

 (😲) 对西北城(🌙)市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场(🏨)打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济(🍽)与(❇)战(⛎)略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的(🍋)定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍀)、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的(🤵)通道、商贸(🕺)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(❌)工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助(🗂)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安(🐠)的兰州(🍌),也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘(🐅)肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(😰)规模最(🎋)小的兰州中川机场T3,面积也相(✅)当于上海虹桥机(🗿)场两座航站楼之和。  (💮) 以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高(💎)居(😋)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🌸)排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以(〰)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🛰),因起降架次多,乌鲁(🎆)木齐一直(🎷)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前(🎫)也有面向(😋)未(🔚)来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🔄)北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西(🔧)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、(⌛)国家发改委联合发文《关于推进国际(🆙)航空枢纽建设的指导意见》,画(🧓)出国际航空(🏨)枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重(👮)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(😝)合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国(🥣)第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🎠)的广州、深(🌚)圳,西南的(🐀)成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西(🌐)北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常(🏅)远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位(🥧)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地(👵),这些因素让西安国(🚋)内客流常年处于(📔)高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为(🏀)接近国内几(😼)何中心,西(🏥)安无论哪个方(🌈)向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西(🎩)北一隅的位置,为向西(🥉)开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类(🎂)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧(📹)航路的中(⏳)间点。利用空客(🐄)A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开(👻)航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航(🏞)吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🧣)疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅(🐚)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🦐),国际货邮吞吐量更是阿(🔵)拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升(📺)的空间。   国泰航空之前已在内(💞)地开通(👡)19个航点,但(😱)这次格外用心,为乌鲁(🧜)木齐航线专(🐦)门投放了(🆘)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红(📦)酒。   乌(👌)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐(🦗)机场累计运营定期客货运(🍿)输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高(🎪)加索地区三国与中亚五(🦒)国实现全部通航,通航中亚航点数量为(🙇)国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国(⏬)际航线(⛲)虽(🥤)然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国(🧓)际航班密度不够,国际航线集中在(🍏)中亚、西亚(🏯)。香港(🙇)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🔢)线。   (🔔)新疆机场集(🍵)团(🐷)总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🤶)络又一次升级(📉),满足了新疆及周边地(📽)区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木(🐗)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(➖)航空枢纽目标。   除(⏬)了国际航线网络的(🚾)短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(✅)食、服务等方面的表现,建立起国(🕐)际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木(📁)齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是(🔔)‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🚩)能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以(🥟)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机(🖌),对外释放(🔣)开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团(🍮)发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄(😳)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区(👫)域市场,实现更大发展。

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