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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(😽)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🤥)中表示，美国底(🌘)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(💙)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(⚡)燃机业务方面，因为这(🍙)是目前利润的主要来(🗡)源。 世界经济论(🤢)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🤚)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🕡)一半以上。而在这一市场上(🐂)，墨菲和其他分析师(🚟)认为，美国车企(⏪)当下很难抵挡中(🗂)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(✨)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🤬)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🥣)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(☔)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🏠)望旗下新能源车型能在中(🐔)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🆔)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🍼)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🔊)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(👗)10月，斯特兰(🚂)蒂斯(🔽)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(👘)元。 (💧) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🎣)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👞)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🔯)导者特斯拉的情况略有(🧒)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👣)拥有大约1.7万美元的(🕤)成本优势(🉐)，这有助于该公司在(🕑)中国市场的(📊)发展，使其有(🦉)“更(💻)大的发展空间”。（汪品植）
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