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[环球时报综合报道]“一段时间以(🍞)来，比亚迪、吉(🔮)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🚳)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌾)菲当天在美国汽车媒体协会(⬇)有关活动中表示，美国底特(🔋)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🛫)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🚓)内(🅱)燃机业(🕓)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(⚽)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(💮)市场(🚕)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(💺)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🏴)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌑)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🐬)合资公司(😇)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🔆)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🏊)团表示只在中国地区保留其旗下(🧤)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🍩)况，通用汽车(🙀)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔵)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(⚪)道，通用汽车董事长兼首席执(🔌)行(😸)官玛丽·博(🎼)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(❇)这个市场中。”尽(🏑)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(⬜)“入股”中国(🙅)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🖤)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🗾)。我们有很多艰苦的工作(🛹)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🤱)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔇)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(💕)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🎃)，使其有“更(🔯)大的(🎿)发展空间”。（汪品植）
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