剧情简介
[环球(🌟)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(✏)称，美银证(🎶)券汽车产业分析师约翰·墨菲(☝)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🙌)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(📮)市场。他同时警告说，美国三大(🦔)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(💿)经济论坛官网17日刊文称，中(🎠)国已成为全球最大的电动汽车(😌)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(😨)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🤯)在美国(➡)对中国电动汽车征收超过(📰)100%的关(📸)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🥫)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(♒)公司在华市场份额从2015年的15%左右(🚊)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(⚪)。2022年，斯(🎃)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🍽)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👠)的销售局面仍有信心，他们希(⛅)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔆)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(👟)·博拉此前表示，“当你观察中国市场(👹)时，会发现它与5年前有很(🏷)大不同。我们希(🏥)望能够以正确的(💄)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🥘)特兰蒂斯也看好中(🤹)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🎮)式，但美国电动汽车领导(🧝)者特斯拉的(🔒)情况略有(🌎)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(📇)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(😦)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单