剧情简介
对西北城市(🥎)来说(🚕)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(💹)户，无论对区域还(😢)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🤗)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🚕)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🆘)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(💪)中川国际机(🌏)场三(📙)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🔐)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(💺)心27万平方米，是甘(🕙)肃民航发展史上规(🗽)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(😪)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🔫)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🍹)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🎍)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(👢)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(✳)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🌀)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🎁)降架次多，乌鲁木齐(❤)一直是国内(🎼)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🌪)示，最近几年，国内长途(✔)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🍧)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🔆)合发文《关于推进国际航空枢纽(🥔)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🍾)“3+7+N”国际航空枢(🍳)纽功能(🔣)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🦆)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🏒)的国际(🤸)航空枢(🔜)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🧥)名全国第11位；乌(🎊)鲁木齐机场旅(🔙)客吞吐量2776.57万人(🚅)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(👀)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(💆)国第(😏)74位(🐝)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🏹)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🍡)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(📲)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(👜)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(💑)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(📞)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🚚) 反观(🤣)乌(🌖)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🚅)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🔁)图，两座城市都位于亚欧航路(🌒)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(👃)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🌑)飞欧洲(🌪)的航(🍥)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(💾)。“新(🆗)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🛥)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🗡)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🌔)已在内地开通19个航点(🌤)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🅿)了新疆(🙄)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🖋)区(🛋)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(⏲)，与高加(👥)索(⏱)地区三国与中亚(♓)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🏵)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🎑)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🚣)着(🎛)乌鲁木齐天山国际机场的航线(🎤)网络又一次升级，满足了新疆及周边(♓)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🚿)将进一步增强新疆的区位优势和影(🗾)响力，共同助力打造乌(🧖)鲁木齐成(🥁)为连接亚欧(⏮)区域门户复合型国(🔆)际航空枢纽目标。 (⛎)除了国(♒)际(🐕)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(➡)际顶级航(🤧)司入驻(🗞)。国泰航(👶)空凭借座舱、餐食、服务(🥂)等方面的表现(🌺)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🤫)联酋航空、卡塔尔航空这(🏩)样的顶级航司保持同(📩)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🚰)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🚁)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🌙)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(📗)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(💁)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(💳)泰集团发挥优势，和新疆共(🍌)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍓)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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