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[环(🏰)球时报综合报(🧖)道]“一段时(🐔)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(👛)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(⏮)银证券(🔍)汽车产业分析(🥑)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🗃)）应“尽快(⏹)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🤛)取更严(🙆)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📶)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🎍)车总产量的一半以上(🗃)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(💏)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🐝)菲说，消费者现在对中(🌼)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🥀)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🚭)右降至去年(😑)的8.6%，中国市场盈(🔲)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔈)中国地区保留(🏯)其旗下Jeep品(🏹)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🕜)市场的销售局面仍有信心，他们希望(🕠)旗下新能源车型能在中国(⚽)市(🛎)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🌧)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(☝)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (❗)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🎓)思考(🐯)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🌧)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(💆)商相比，特斯拉在(🍗)电动汽车零部件(🎱)方面拥有(🕤)大约1.7万美元的(🔂)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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