剧情简介
对西北城市来说，机场的(😑)作用尤为重要。西北不沿海(🥃)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🏷)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🤮)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(📤)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🎹)的重点工程(👪)；甘肃认为兰州中川国际机场(🐊)三期工程是积极参与共建(🧜)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(👣)。T3航(🍪)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(✨)府机(👟)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(😿)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🎻)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(👐)面(🍐)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🔹)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(✌)在全国第21位。 兰州(📴)机场T1+T2面积(♿)8.9万平方米，去年吞吐量超过(🦉)1700万人次，可以(😀)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (📅) 兰州和(📎)乌鲁木齐之前都只有一条(✝)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(❌)机场的现有压力。 适度超前也(🌎)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🎌)途旅行取代了一(📓)部分出国游的需求。西北(🛀)是国内长途(🚈)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🧚)，高(🍱)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔇)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🕗)、国家发改(👦)委联合发文《关于推进国际航空枢(🏑)纽建设(🌒)的指导意见》，画出国际航空枢纽(㊗)的蓝图，提(🐆)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(😐)是7大区位门户复合(🛃)型功能的国际航空枢纽。 2024年(❤)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🍌)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(📡)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🔎)为4502.16亿元(🥠)，排(🦂)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🔛)安、乌鲁(🍤)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🚯)远，两个枢纽生态位截然(🎻)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🔷)很便利。加上西安(😇)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🧣)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🐣)居西北(🅿)一隅的位置，为向西开放(🐐)提供了便利。李瀚明指出，与乌(😻)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🚾)阿拉木(🈁)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(😢)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🍤)国内，乌鲁木齐是唯一一个(⛑)用窄体机(💊)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🦊)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(😅)疆人均乘机次(⏹)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🚥)一，国际货邮吞(😉)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(👈)为，换(🏊)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(😔)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🏸)舱座椅的A330-300宽体机(👵)，在机载娱乐(🦇)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🌮)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🔧)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🦊)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🥣)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(👾)少，国际航班密度不够，国际航线(🚨)集中在中亚、西亚。香港航线(🚧)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🥎)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🥦)国际化水平，也将进一步增强新(🏨)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍆)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🐀)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🌄)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(👓)际品牌形象，常年与新加(🎦)坡航空、阿联酋航空(🏥)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🍇)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🐉)具备保障顶级航司的能(🚣)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(😢)顶级航司，以(🐑)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(💱)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🐁)号。 在(😂)会见国泰集团行(🥙)政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🥢)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🐋)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🛳)加快发展(💖)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(😚)发展。
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