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[环球时报综合报(🎀)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🛂)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💩)品牌(📺)带来压力。”美国CNBC网(🍋)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔠)、福特汽车和斯特兰蒂(🏓)斯）应“尽(🚥)快(⬅)”退出中国市场。他(🔩)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🎮)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏌)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(📟)以上(🌭)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(📆)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌁)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🐣)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😜)用汽车及其合(🔏)资公司在华市场份额(🗿)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🕰)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🍨)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(⏯)中国市场的销售局面(🙁)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🎣)市场(🍌)继续发力。据彭博社报道(🕹)，通用汽车董事长兼首席执行(👭)官玛丽·博拉(🐇)此前表示，“当你观(📽)察中国市场时，会(🐟)发(🗽)现它与5年前有很大不同。我们希望(👨)能够以正确(🍅)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏫)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🍈)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(💫)务，这真是一(♈)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🏥)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(😐)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🗼)拥(🙈)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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