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[环球时报综合报道]“一段时间以(🚋)来，比亚(✳)迪、吉利等中(🤢)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌖)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🅱)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(😜)活(🆓)动中表示(💹)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🖇)。他同时警告说，美国三大(🌈)车企需要采取更(🔂)严厉(🎠)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🤫)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🔱)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(📙)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🔚)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐒)税(😾)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(❇)据，通(🛰)用汽车及其合(👰)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🔨)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(📄)仍有信心，他们希望旗下(💺)新能源(🤑)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🚹)长(🚛)兼首席执行(🏧)官(🐉)玛丽·博(🌚)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(⛵)这(🤢)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🕒)国市场，并“入股(🆗)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😆)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(😮)汽车(💍)制造商需要重新思考在中国的经营方式(📙)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏝)市场的发展，使其有“更(😞)大的发展空间”。（汪品植）
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