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[环(🏵)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(👇)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🐳)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🚆)出中(🌝)国市场。他同时警(📚)告说，美国三(😠)大车企需要采取更(⬇)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(💜)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(⤴)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(👮)一半以上。而在这一市场上(😶)，墨菲和其他分(🦋)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌮)现在对中国自主品牌的“忠诚度(❇)”很强，尤其是(🎑)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🛒)能会变得更加强烈(🗓)。 根(⛄)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🕋)华市场份额从2015年的15%左(📅)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🐼)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🏟)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🤰)玛丽·博拉此前表示，“当你(🛣)观察中国市场时，会发(🕕)现它与5年(🚹)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(❌)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(📍)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔂)药。我们(💕)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😺)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🏪)情(😋)况略有不同，与传统(🙉)的底(📭)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🛀)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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