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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🎵)成开放门户，无论对区域还(🔭)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🅰)之路经济带上重要的(🉐)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💌)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🥜)交流(🌕)基地。 青海将西宁机场三期扩建(🛹)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(📈)程是积极参(🏼)与共建“一(🧑)带(📞)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(😕)示，咸(🚅)阳机场、(🧟)天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🚺)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(👻)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🗂)发展史上(🐹)规模最大的工程。 西安咸阳(🏃)机场T5，与(🈯)北京大兴(🗨)机场、成都天(🕌)府机场航站楼面积(🎡)相(🍸)当。三座机场中(✌)规(🚫)模(💦)最小的兰(📳)州中川机场T3，面积也相(🥝)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(📰)积高(🚵)居国内(💿)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🙄)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🔼)2700万人次的吞吐量。 兰(🤸)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🦔)度超前也有面(🐶)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🕹)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🔱)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏦)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🍹)际(🤚)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🚱)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🚝)、深(📻)圳、重庆、昆(🏳)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(📟)州、深圳，西南的成都、重(🙍)庆、昆明，西北的西(🕴)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🏒)鲁木齐(🏾)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🚘)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🚺)产业发达，又是旅(🍶)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🏨)于高位，间接影响了打造国(👝)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🥔)高的情况(🚱)。 反观乌鲁木齐，偏居西北(👤)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🕋)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🏝)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🚚)，乌鲁(🙎)木齐是唯一一个用窄体机能(😜)直(🔱)飞欧洲的航空枢纽。 (🥊)阿拉(🚏)木图人口(🔬)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(〰)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🎪)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🛁)用心，为乌鲁木齐航(👵)线专门投放了配备可全平躺(🍀)商务(🦀)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🗑)泰》，商务舱(🦄)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🧛)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(⬇)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🍼)十大(✳)枢纽机场之首(🎏)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🛃)虽然多，但不强。比如国(💠)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(👅)乌鲁木(🆗)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(💕)天山国际机(👽)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🐦)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🔤)乌鲁木齐成为(😄)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🐣)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🆎)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(♋)服务等方面的表现，建立起国际(⏮)品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🕘)联酋航空、卡(🛑)塔尔航空这样(🖥)的顶级航司保持(👿)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🍮)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🏐)航司的能力，会产生示范效应。国泰(🛤)飞得好，其他国际顶(🔂)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🛑)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🎋)欧黄金通道和向西开放桥头(🏢)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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