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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(📮)国自主品牌的崛起给不少外国汽车(⭐)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(😙)兰蒂斯(🤮)）应“尽快”退出中(🏪)国市场。他(🛣)同时警告说，美国三大车企需(👎)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🐚)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🌆)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(➕)动(🔰)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔦)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🤸)牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤟)对中国自主品牌的“忠诚(🛩)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🥨)站梳理的数据，通用汽车(🈂)及其(⛏)合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🔵)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🍒)降。2022年(👯)，斯特兰蒂斯集团表示(🍭)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🚟)务。 针对上述情况，通用汽车(🔱)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🛌)希望旗下新能源车型(🍐)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🤞)此前表示，“当你(👶)观察中国市场(🌠)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🥓)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(⛅)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🤳)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🦒)全球战略伙伴，并(🌸)向后者投资15亿欧元。 (👦) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🏯)多艰苦的(🍏)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🖊)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(⛴)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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