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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🍟)的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🚲)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🌾)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👞)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🍘)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🏖)球最大的电动汽(🌩)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(👽)产(🕐)量的一半以上。而在这一市场(📇)上，墨菲和其他(🚩)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🍂)现在对(📆)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🌧)对中(❌)国电动汽车征收超(🤟)过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🖤)能会变得更加强烈。 (👥)根据美国CNBC网站梳理的(🦔)数据，通用汽车及其(🔙)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(📰)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(😵)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🈵)面仍有信心，他们希(⛸)望旗下新能源车型能在中国(✊)市场继续发力。据彭博(💣)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏊)看好中(🍩)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🈷)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👇)电动汽车零部件方面(💔)拥有大约1.7万美(🌝)元(🙉)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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