剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🍕)有(🚠)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🧖)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🛂)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🐣)带上重要(🈁)的交通枢纽、商贸物流和文(🏙)化科(🖼)教中心，打造丝绸之路经济带核(📄)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🌑)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(📂)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🛩)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🎽)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🆑)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🔸)乌鲁木(📲)齐打造“一带一路”核心枢(😾)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🔯)航站楼面积相当(💮)。三座机场中规模最小的(🆑)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(👞)座航(🌗)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(😞)内前5。但西安咸阳机(📃)场去年旅客吞吐量(👍)排在全国第11位，西安去年GDP仅(🍫)排在全(🍧)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🖲)重负。乌鲁木齐(👑)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(♒)次多，乌鲁木齐一(🕉)直是国内最繁忙的单跑(💖)道机场之一。扩建后可以极大缓解(🎊)这几座机场的现有压力。 适度超(💕)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🤧)部分出国游的需求。西北(🗼)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🅿)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🔆)年，民航(💂)局、国家发改委联合(🍚)发文《关于推进国际航空(⚓)枢纽建设的指导意见(🎗)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍹) 北京、上海、广州是3大全方位门户复(👧)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (✅) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🌪)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(😒)次，排(🗽)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(⛑)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🚱)国(🏺)第74位。 “有些地(📂)区出现了多个国际航空枢(😚)纽的(📚)格局(🏋)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(📗)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔑)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🚆)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🔴)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🛑)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🆕)枢纽用宽体机飞(🎹)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🐚)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(📱)拉木图，两座城市都(✴)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🎗)飞欧洲的航空枢(🦒)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🚳)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(⭕)更是阿拉木图(😜)的零头(🥉)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🐟)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🈸)载娱乐(〰)系(🏸)统(🎰)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🐼)出现了新疆产的红酒。 (🤕) (😿)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🔊)全部通航，通航中亚航(📤)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌾)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🎄)量占比(🥌)较少，国际航班密度不够，国(🔍)际(🕊)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🏅)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🕟)着乌鲁(♟)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🕙)区旅客日益增(🍆)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🌨)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(📂)影响力，共同助(🐪)力打造乌鲁木齐(👆)成为(🆑)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(😢)入驻。国泰航空(🐉)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🐷)起(🔲)国际品牌形象，常年与新加坡航空、(📺)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🐿)际市(🎚)场引起更多关注。 (✏)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😻)以此为契机，对外释放开(🌽)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🏥)泰集团发挥优势，和新疆共同(😶)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎣)市场，实现更大发展。
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