剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🤤)尤为重要。西北不沿海，也(🛃)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🥖)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🍿)定位是：丝绸(🛎)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🏎)教(📎)中心，打造丝绸(🛺)之(😚)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🎓)场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🌯)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(💶)与共建“一(🥃)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🚚)山机场的改扩建工程(🛋)，能(🈹)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🍣)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🙃)机场T3，面积也相当于上(🥑)海虹桥机场两(😶)座航站(🐍)楼之和。 以西(⏸)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(♎)安咸阳机场去年旅(🦗)客吞吐量排(🚗)在全国第11位，西安去年(📿)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(😦)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🌝)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(💪)吞吐量。 (🗑)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(💎)直是国内最繁忙的单跑道(💞)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🐉)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(👂)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(😑)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🗾)局、国家发改委(🍲)联合发文《关于(🈂)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🕠)国际(💉)航空枢(🏴)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🚆)户复合型功(🆎)能的国际航空枢(😓)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🚯)次，排名(🔴)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🍀)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🐲)去年GDP仅为4502.16亿元，排名(⛱)全(🐰)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🗒)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🥒)纽生态位截然不同。” (🕖) 李瀚明进一(🚞)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🕖)，都得使用宽(👫)体机。二线枢纽用(🚁)宽(💕)体(🗿)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🏂)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🎇)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🎤)都位于亚欧航路的中间点。利(💈)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎂)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🌇)人均乘机次(🐞)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🚛)货(🍋)邮吞吐量更是阿拉(🐰)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🚍)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🔛)载娱乐系统加(👰)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🧠)线共240条。其中，国际定期客(📃)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🐨)班密度不够，国际航线集中在中(⛏)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (⏲) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🥊)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(👠)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(👇)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(👎)新疆的区位优势和(👭)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🔩)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🦀)航线网络的短(📩)板，乌(🈸)鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🦋)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🤦)际品牌形象，常年与新加坡航(👜)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🌨)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🤥)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(⛄)证明了乌鲁木齐机(🏨)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🤟)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🐝)亚、东南亚的(🥄)航司都会考虑跟进(😳)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🤤)机，对外释放开放活力的强烈(😙)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(👌)治区(♑)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😩)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(❗)互利合作，助(🦖)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(⛓)堡。用好新(🐂)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🐚)更大发展。
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