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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(😝)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🕔)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏷)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(♑)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🏴)厉的措施削减开支，尤其是(🍠)在内(♌)燃机业务方面，因为这是(🍌)目前利润的(🔚)主(⏱)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍢)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(⏯)，美国车企当下很难(👍)抵挡中国自主品牌的实力。墨(🙃)菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🦕)“忠诚度”很(🔳)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(💾)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏸)市场份额从2015年的15%左右降至(🍔)去年的8.6%，中国市场(🕳)盈利占通(🌏)用汽车全部盈利的比例也有所(🔱)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🛬)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(⏯)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🎟)面(🐱)仍有(🕗)信心，他们希望旗下新能源车(🤞)型能在中国市场继(🗝)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🤓)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🛺)中。”尽管在中国(♓)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🌘)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🏮)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(📮)的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🤪)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🛬)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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