剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🍝)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(⛸)全国而言，都具有经济与战略的双重意(🖇)义。 2013年，早(⛲)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🦉)路经济带上重要的交通枢(🐃)纽、商贸(👧)物流和文化科教中心，打造丝绸(🌟)之路经济带核心区。对(🚜)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🔒)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(😝)家“一带一路”建设的重点工程；(🗄)甘肃认为(🍶)兰州中川国际机场三(🍤)期工程是积(🏡)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🎛)安和(✂)乌(🚎)鲁木齐都表示，咸阳机场、(🚫)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(☕)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🚚)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🖥)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🌲)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🚃)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(👓)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(💃)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(⭐)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(⛽)乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🥫)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🤣)合(🥠)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🤟)际航空枢纽，成都、深(🎡)圳、重庆、昆明、西安(⏫)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(👇)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🏓)全国第18位。西(🦈)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🤢)生态位截然不同。” 李瀚(🔣)明(⚡)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(㊙)飞国内任何地方都很便利。加上西(💅)安产业发达，又是旅游胜(📽)地，这些因素让西安国内(🖲)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(💰)的必要性。此外，也是(💧)因为(🧔)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(💋)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🔔)供了(🤥)便利。李瀚明指出，与乌鲁(🥦)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🦐)程窄(🌦)体机，阿(🖐)拉木图成(🤴)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(👙)航空枢纽。 (📗) 阿拉木图人口近200万(🕰)人，民航吞吐量规模(😥)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(📇)。“新疆人均乘机次数更多(🏪)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🚽)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(💒)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(👴)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(⛵)定(🔙)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🐜)实(🐑)现全部通航，通航中亚(🦋)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (😶)李(🥣)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🤾)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(📖)不够，国际航线集中在中亚(⏮)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(❓)航线网络又一次升级，满足了新(🗯)疆及周(🏕)边地区旅客日益增长的出行需求，不(👘)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(💫)目标。 除了国际航线(🛵)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🐫)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🚖)阿联(🔻)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚍)保持同一水准。通过(👉)国泰开(⭐)航，乌鲁木齐有望在国际市(😧)场引起更(🐓)多关注。 “实(🔓)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🥒)齐机场具备保障顶(🗜)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💧)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(✔)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(📵)国泰集团发(🥘)挥优势，和(👯)新疆共同(😃)运行好直航航(🐑)线，不断提升吸引力和(🌼)可持续性。着眼(🐎)更大范围、更宽领域拓展双方互利合(⏯)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🔁)势，积极开拓中亚等区域市场，实现(♉)更大发展。
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