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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😒)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🍞)道称(🦄)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🀄)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(💓)汽车、福特(👢)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(💅)务方面，因为这是目前利润的主(🕶)要来(👩)源。 世界经(🛢)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🤵)自主品(🍨)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(📜)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(💒)烈。 根(📗)据美国(🌾)CNBC网站梳理的数据，通(💷)用汽车及其(🍗)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🚶)至去年(🕐)的8.6%，中国市场盈利(😿)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🕛)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🥉)对扭转(🔽)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌩)博拉此前表示，“当你观察中国市场(📐)时，会发现它与5年前有很(💚)大不同。我们希(🥋)望能够以正确的方(🤱)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🚻)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🕒)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🔉)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(💰)特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌌)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🥫)相(⚡)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🎵)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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