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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🛌)自主品(🎽)牌的崛起给不少(💘)外国汽车品牌带(👃)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🕔)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📱)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🧣)削减开支，尤其是(🈁)在内燃机业务方(⬆)面，因为这是(🖥)目前利润的(🐸)主要来源。 世界经济(🍮)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🤠)为，美国车企(⏪)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚱)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🤨)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌆)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(☝)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🎊)区(⛱)保留其旗下(🥀)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🕖)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🍶)新能源车(🤓)型(⬆)能在中国市场继续发(🐫)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🌮)拉此前表(🐟)示(🙈)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🧢)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🛢)车成为全球(🏨)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🤺)营方式，但美国电动汽车(🤫)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🥏)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🛍)有大约1.7万(😮)美元的成本优势，这(🕣)有助于该公司在(🚶)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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