剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🦇)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(😞)域还(🙋)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🏢)2013年，早(🚓)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😌)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(📲)心枢纽。 体量不及西安的兰(🗯)州，也拿出大手(😙)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(👉)大的(⛳)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(💾)成(🚷)都天府机(🐕)场航站楼面积相当(🥊)。三座机场中规模最小的兰州中川(🧣)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🦗)，扩建后拥有4座航(🍨)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🚔)安(🈹)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(😾)方米，需要承载(💎)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🚽)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🥫)的单跑(📕)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🏦)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(👚)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🔼)不发达(🔈)，更依赖民(🐴)航运输(🧠)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(👄)要。 去年，民航局、国(🌖)家发改委联合发文《关于推进(💌)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🥛)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🤗)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🐍)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(😪)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(⛵)国第74位。 “有些(⏯)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🗃)深圳，西南的(🈷)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🎺)。但与成渝不同的是，西北地域辽(🌄)阔，西安与乌鲁(🎷)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(😴)析，西安接(🍸)近中国的几(📟)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🌨)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(👻)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🥟)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🎂)乌鲁木齐，偏居西(🛌)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🧐)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🍽)机，阿拉(🚟)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🤐)的航空枢纽。 (👈) 阿拉(🚏)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🐥)模在2700万(🅿)人次。“新疆(🤗)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(💎)木图的零头。” 李瀚明(🥟)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(📪)航空之前已(👁)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🎲)椅的A330-300宽体机，在(🚿)机载娱乐(🤛)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🕰)乌鲁(🍮)木齐不缺国际(🍽)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🐅)期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🙋)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(⏸)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(⌛)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🤶)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🤮)国际机场的航线网(📋)络又(🦖)一次升级，满足了新疆及周边(🕗)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(📂)响力，共同助力打造乌鲁(🐘)木齐成(📄)为连(📑)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🐝)络的(🥛)短板，乌鲁木齐也(🐰)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🐘)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🆙)联酋航空、卡(🎌)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🕔)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🏪)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🚦)裁林绍波时，自治区党委书记马(👴)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(👄)同(🧔)运行好直航(🍉)航线，不断提升吸(🎭)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🏅)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🚕)场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单