剧情简介
对西北城(🎧)市来说，机场的作用尤为重要(🏵)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(📙)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🔨)议提出时，对(🔢)新疆的定(💛)位是：丝(🌉)绸之路经济带上(🥘)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(💼)路经济带核心区(🏮)。对陕西、甘(🍟)肃、宁夏、青海的定位(🥜)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(➿)纽、重要产业和人文交流基(📸)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(💦)际(👅)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🎡)木齐都(🌜)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍦)不(➗)及西安的兰州，也拿出(💂)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(💾)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🥡)大兴(😧)机场、(🌋)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🧛)的兰州中川机场T3，面积也相当(🔠)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(👝)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(📱)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(😚)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(♍)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🎡)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🌏)鲁木齐一直是(🤽)国内最繁忙的单(⌚)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(💚)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(😳)北遥远，高铁也不(🚸)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🎲)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(😧)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🎗)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⏬)名全国第18位(📧)。西安(🔜)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(⏩)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🧔)离非(💢)常(👾)远，两个枢纽(🐔)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🔋)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🏡)方都很便利。加(🦂)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🌽)，间接影响(🦔)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🦏)因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🈳)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(👻)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🗨)齐类似的其实是哈萨克(⏫)斯坦阿拉(🕥)木(🏉)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🍒)唯一一个用(👮)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🕗)量规模在2700万人次。“新疆人(🏖)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(📨)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(♿)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(☕)，换个角度(⏺)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🏓)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚽)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🚊)还出现了新(🐚)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🕳)机场累计运(🛃)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(⚪)实现全(🖼)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🚞)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(📮)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🌌)西亚。香港航线实际上是乌鲁(🤸)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🔱)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🔨)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(⏺)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🐅)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🤨)化水平，也将进一步增(🌥)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(💔)际航空枢纽目标。 除了国际(😔)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🍪)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🆖)与新加坡航空(🤽)、阿联酋航(🧖)空、卡塔尔航(😂)空这样的(🤾)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🏿)际市场引起更多关(😉)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🎫)鲁木齐机场具(🌡)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🧑)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(👲)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (✡) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📰)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🐋)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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