剧情简介
对西(⛰)北城市来说，机场的作用尤为(🥈)重要。西北不沿海，也没有(🚲)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(📡)疆的定(📷)位是：丝绸之路经济带上重要的交(💏)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(➕)核心区。对陕西、甘肃、(⛄)宁夏、青海的定位则为：面向中(🕯)亚、南亚、西亚国(🔦)家的通道(🚒)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🤸)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🔈)工程，能助(🔉)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🏛)枢纽。 体量不及西安(🌛)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🤫)肃民航(🛷)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🚪)成(⛑)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(⬛)规模最小的兰州中(🦅)川机场T3，面积也相当于上海(🏕)虹桥机场两座航(🍞)站楼(📺)之和(⛳)。 以(🆗)西安咸阳机场为(🚸)例，扩建后拥有(🈹)4座航站楼，航站楼面积(✒)高居国(😊)内前5。但西(✝)安咸(🍘)阳机(🔙)场去年旅客吞吐量(⏮)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(❕)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🔂)可以极大缓解这(🏡)几座机场的现有压力。 适(🍜)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🏧)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(📖)见》，画出国际航空枢纽的蓝(💟)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (😴) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🏓)户复合型功能的国际航(🤜)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🥘)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(💡)深圳，西南的成都(🍿)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(💐)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🍓)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🌉)一步分析，西安接近中国的几何中心(🖕)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🗑)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🤔)年处于高位，间接影响了打造国(🌶)际枢纽的必要性。此(🚢)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🖕)枢(💰)纽(🕟)用宽体机飞国(🙄)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(📙)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🕴)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(⬆)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🗼)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🍳)航空之前已在内地(🗡)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(💯)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🏳)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🧐)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🔑)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(⚫)齐机场的国际航线虽然多，但不(🐶)强(🔮)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🕘)中亚、(💛)西亚。香港航线实际上是(♟)乌鲁木齐唯一一条向东直(🦃)飞的国际和(⛓)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🆙)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🍮)次升级(🖲)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🎹)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🆚)场的国际化水(😕)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🥅)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🚔)型(💬)国际航空枢纽(🐢)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🎐)服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🔋)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🤘)这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🗃)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🤡)顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🔽)泰飞得好，其他国(🎴)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🔇)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(📔)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🏍)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🧗)力和可(⚾)持(♉)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(👰)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🎥)欧黄金通道(💬)和向西开放桥(🐠)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🎖)中亚等区域市场，实现更大(🛩)发展。
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