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[环球(🔫)时报综合(🌳)报道]“一段(💆)时间以来，比(🥟)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(♓)美国汽车媒体(🐵)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌗)蒂斯）应“尽(🧚)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🐤)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🍹)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🈚)球电动(💮)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🌜)分析师认为(🍁)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🛥)其是在美国对中国电动汽车征收超(🛰)过100%的关税后(🚢)，这种“忠诚(🕌)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🧤)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🌠)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🏆)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🌂)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏈)官玛(🌌)丽·博(💡)拉此前表示，“当(🍁)你观察中国市场时，会发(🎀)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🚄)个市场中。”尽管在中国市场份(🐵)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎀)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🤔)的药。我们有很(🍳)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🎭)特(🎯)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🏰)的底特律汽车制造商(🕣)相比，特斯拉在电动(😀)汽车零部件方面(🏂)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🍕)
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