剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(♉)沿海，也没(🔚)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(⛴)，无论对区域还是全国而言，都具有(🅿)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🥫)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🔸)交通枢纽、商贸物流和文(💈)化科教中心，打造丝绸(🤝)之路经济带(🔘)核心区。对陕西、甘(🗒)肃、宁夏、(🐪)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🏇)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🛂)度融入国家“一带一路”建设的重(🎏)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(😑)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🔋)一路”核心枢纽。 (🧕) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(📮)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🛌)场T5，与北京大兴机场、成都天(🐊)府机场航站楼面积相当(⏫)。三座机场中规模最小的兰州中(🌏)川机(⛅)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🏸)机场去年旅客吞(🎣)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🍃)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🖍)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🧡)兰州(🅿)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🛹)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🔷)之一(😗)。扩建(🏸)后可以极大(🐐)缓解这几座机场的现有压(🔉)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(💙)表示，最近几年，国内长途旅行取代(🎂)了一(🥄)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(😵)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🕳)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🦀)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🚉)位门户复(👎)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🆚)庆、昆明、西安、(😋)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(📩)国际航空枢纽。 2024年，西安机(📟)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(😋)吐量2776.57万人次(🌭)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(😢)重庆、昆明，西北的西安(👁)、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🎩)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🎟)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🎧)都很便利。加上西安产业(👁)发达，又是旅游胜(🌬)地，这些因素让西(🌤)安国内客流常年处于高位(🤹)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🏛)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(😾)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🍱)木齐是唯(🥣)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(⌛)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(📽)次；乌鲁木(🐶)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🌻)在2700万人次。“新疆(✝)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(😔)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🥜)木齐航线专门投放了配备(🕓)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(😮)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🧤)木齐机场累计运(🔛)营定期客货运输航线共240条(⚓)。其中(🍁)，国际定期客运航线26条，与高加(🍌)索(🔐)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(👍)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🐉)亚、西亚。香港航线实际上是乌(🚅)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🛺)乌鲁(♋)木(🗂)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🕡)优势和影响力(♟)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🛒)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(📆)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🚓)借座(🐋)舱、(🏡)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🐂)年(🛥)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🐓)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(📇)多关注。 “实际(👜)上就是‘打样(❔)’。”李瀚明认为，国泰开航证明(⏸)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🅾)应。国泰飞得好，其他国际顶(⛅)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(⛱)力的强烈信(👷)号。 在会见国(🤵)泰集团行政总裁林绍(🍠)波时(🙏)，自治区党委书(🎀)记(🌂)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(⏹)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🌍)拓中亚等区域市场，实现更大发(✔)展。
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