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[环球(🍂)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🗣)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(😒)中表示，美国底特律三巨头(🌼)（即通用汽车、福(🔑)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🕣)在内燃机业务方(🥐)面，因为(👔)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👀)网17日刊文称，中国已成为(💫)全(🆖)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🙀)的一半以上。而(🐾)在这一市场上(🏻)，墨菲和其(👒)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🍜)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🔒)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🥔)华市场(🔮)份额(🦀)从2015年的15%左右(✝)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏐)下(🧘)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🚯)Jeep品牌的进口业务。 针(🐅)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🌹)现它与5年前有很大不同(⏳)。我们希望能够以正确的方(📈)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏓)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🦓)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(📓)的核心业务，这真是(🔖)一剂难吃的药。我(👎)们有很多艰苦的(🗯)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🔢)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🦖)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(❌)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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