剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🌯)为重要。西北不沿海，也(🚙)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🍻)通(🖼)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(⏰)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(♒)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🐈)度融入国家“一带一路”建设的重(🐞)点工程；甘(🆔)肃认为兰州中川国际机场三期工程(🔭)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🆘)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(❓)量不及(🦈)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🌚)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎭) 西安(🤱)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🚷)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🎨)面积高居国(🗡)内前5。但西安咸阳机场去年(🛌)旅(📚)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🏺)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🗂)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(😘)向(💸)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(📷)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🛳)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(〰)安和乌鲁木(🦀)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🔉)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🥐)际航空枢纽的蓝图(📔)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🔑)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(📍)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🕓)吞(✂)吐(🚛)量4703.04万人次，排名全(👧)国第(🔸)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍆)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(☕)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🔌)多个国际航空枢纽的格(⏯)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🦓)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(📃)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(♓)，这些(🚭)因素让西安国内客流常(🛣)年处于高位，间接影响了打造国际枢(🐆)纽的必要性。此外，也是因(♟)为接近国内几何中心，西安(👽)无论(🐎)哪个方(👩)向的洲际航线，都得使(🕡)用宽体机。二线枢(🌓)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(📃)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🏷)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(👇)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🖊)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🔦)图人口近200万人，民航吞吐量规模(🏩)在1000万人次；乌鲁木齐人(🥅)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🎼)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(👌)体机，在机载娱乐系统加入了(💫)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🌏)出现了新疆产的红酒。 (🚫)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🗑)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(👢)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(💎)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🍣)航线集中在中亚(🍷)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(📘)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(👇)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🏻)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(👭)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(👴)增(⛱)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(➕)户复(🕴)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(⏹)卡塔尔航空这(🤝)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🚟)鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🍟)注。 “实际上就是‘打样’。”李(🙇)瀚明(🈁)认为，国(🍤)泰开航证明了乌鲁(🆖)木齐机(👔)场具备保障顶级航司的(🗻)能力，会产(💠)生示(😕)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(💽)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🍫)号。 在(🐪)会(🚺)见国泰集团行政总裁(🎷)林绍波时，自治区党委(🚹)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(💟)优势，和(🐅)新疆共同运行(🎭)好直航(🥈)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🐘)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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