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[环球时报综合(〽)报道]“一段时间以来，比亚迪(😈)、吉利等中国自主品牌的崛(👫)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🗻)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🎀)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🎮)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🚅)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🌴)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🍅)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(📍)师认(🌊)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🙉)美国CNBC网站梳理的数据，通用(📗)汽车及其合资公司在华市场份额(👪)从2015年的15%左右降(🐤)至去年的8.6%，中国市场盈利占通(😚)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌏)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(⏹)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(💜)场的销售局面仍有信心，他们希望(🐉)旗下新能源车型能(🛠)在中国市场继续发力(✂)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👊)此前表示，“当你观察中国市场时，会(💹)发现它(🔳)与5年(🤕)前有很(🍜)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏄)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🕶)15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🎬)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🚠)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🔜)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🕊)元的成本(🈺)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🤚)有“更大的发展空间”。（汪(🍻)品植）
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