剧情简介
对西北城市来(🦐)说，机场的作(🍤)用(🏼)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🚰)门户，无论对区域还是全(🥓)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🚬)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(👀)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(📼)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🚉)、青海的定位则为：面向(🙏)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🛍)要产业和人文交流基地。 青海将西(🤪)宁机场三期扩建工程(👉)视为深度融(🚳)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(😏)场、天山机场的改(🙁)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🛶)心(🗞)枢纽。 体量不及西安(🕹)的兰州，也拿出(💮)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🌇)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🐱)座机场(🌐)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(📙)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🎞)站楼(😽)，航站楼面积(🎄)高(🤦)居国内前5。但西安咸阳机(🤺)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍳)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🐍)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🥜)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🐡)向(🎦)未来的(👍)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🎗)分出国游的(🧥)需(🕰)求。西北是国内长途旅行的主要目(😷)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🥔)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🕤)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🏏)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🥓)方(🌽)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐝)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(💹)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🎎)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🤷)、昆明，西北的西安(🔸)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🉑)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🖕)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🈹)地理位(👛)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(👟)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🖐)哪个方(🚫)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚏)纽用宽(🚣)体机(🍅)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🕟)克斯(🚽)坦阿拉木(🚅)图，两座城市都位于亚欧航路的(🔄)中间点。利用空客(🌲)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🕓)木图成(✡)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(〽)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🈴)模(💆)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🔢)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🎬)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🃏)距就(⏩)是上(🐂)升的空间。 国泰航空之前已(⛏)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🗓)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(👻)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(💺)首。 李瀚(⭐)明表示，乌鲁木齐(🏁)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(📄)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🔢)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🚤) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🗝)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🏯)长的出行需求，不(🏔)仅(🎠)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🗜)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(♋)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🕣)网络的短板，乌(🐇)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(😦)加坡航空、阿联酋航空、卡(🍡)塔(🦒)尔(🥓)航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🐖)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🕰)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌋)级航司(🚕)，以及东(👧)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🔶)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🥠)，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚣) 在会见国泰集团行政总裁林绍(🌡)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🏋)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🏧)性。着(🖥)眼更大范围、(👎)更宽领域拓展双方互利合作，助(💞)力新疆(🐔)经济社会加快发展，打造亚(🌑)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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