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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🕶)国CNBC网站18日报道(📙)称，美银证券汽车产业分析(🍽)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(💓)头（即通用(💔)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💣)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🚟)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎃)国已成为全球最大(🧛)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(😺)。而在这一市场上(🍓)，墨菲和其他分析师认为，美国车(🌵)企当(🚦)下很难抵挡中国自主品牌的实(🌽)力。墨菲说，消(🐧)费者现在对中国自主品牌的(🎆)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🤟)站梳理的(🖕)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🎮)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🚓)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔗)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🎳)社报道，通用汽车董事长兼(📧)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(💯)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(📇)略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚝)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(♌)难吃的药。我们有(🥞)很多艰苦的工作(🙈)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(➰)需要重新思(👪)考在中国的(🛵)经营方式，但美国电动(👒)汽(🚴)车领导者特斯拉的情(🚀)况略有不同，与传统的底特律汽(🌸)车制造商相比，特斯拉在电动汽(📯)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🏮)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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