剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🤴)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🗞)之路经济带核心区。对陕西、(🔇)甘肃、宁夏、青海(🔕)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🤱)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🗓)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(📰)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(📴)“一带一(🈹)路”的(🍊)有力注脚；西安和乌鲁(🛳)木齐都(🏸)表示，咸阳机场、天山机场(🐍)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(⛺)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🍭)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🕛)座机场(🎰)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🐆)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🗽)高居国内前5。但西安咸阳(👙)机场去年旅客吞吐量排在全国第(🍈)11位，西安去年GDP仅排(🤖)在全国第21位。 兰州机(🔽)场(🎟)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🎵)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🌵)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🎼)之前都只有一条(👚)跑道，因起降(😣)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🐼)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👛)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🏍)游的需求。西北是国内长途(🧘)旅行的主要目的地之(⏹)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🐦)，高铁也不发达，更依赖民航(🎵)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(⬅)建设国际航(🏺)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(👕)纽建设的指导意见》，画(🎗)出国际航空枢纽的(🕍)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🌃)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🎯)重(🎃)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🏑)滨是7大区位门户复合型(💸)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🌍)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🍇)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🕣)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🕥)阔，西安与(📠)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🕶)位截然不同。” 李瀚明进(🦐)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🔊)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🥛)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🥝)。二线(🌿)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(✂)。 反(📬)观乌鲁(💜)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🚸)供了便(🦀)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🏞)开航伦敦。在国内，乌鲁(🧣)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(⛑)吞吐量不(🔆)到阿(🍐)拉木图(🙎)的十分之一，国际货(📇)邮吞吐(💤)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(👷)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(📎)通19个航点，但这次(🕦)格外用心，为乌(📅)鲁木齐航(🎖)线专门投放了配备可全平躺商务(😼)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🧐)泰》，商(🌹)务舱酒单上还出现了(🛏)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🚛)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🌗)亚航点数量(🅰)为国内十大枢纽机场(🛀)之首。 李瀚(😞)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🔧)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🛢)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📩)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🐧)泰航空开通乌鲁木齐至香港(🚱)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🛳)鲁木齐(🎯)机场的国际(☔)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🍷)鲁木齐成为连接亚欧(💯)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🆙)凭借座舱、餐食、服务等方(🥕)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🌴)市场引(🥚)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🏾)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🌸)顶级航司(🎄)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(😠)新疆以此为契(🚎)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(👤)国泰集团行政总裁林绍波时，自(🗣)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🚔)快发展，打造亚欧黄金通道(🚃)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🔣)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单