剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🥫)有内河航运。依托铁路和机(🕵)场打(🈳)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🦍)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🛬)重要的交通枢纽、(🔘)商贸物流和(♐)文化科教中心，打造丝绸(🛀)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(📼)物流枢纽、重要产(🚔)业和人文交流基地。 青(📜)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🔈)工程是积极参与共(🎨)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🍐)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🌞)平方米，综合(😣)交通中心27万(🥪)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🕠)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🔚)中规模(🦉)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(⛏)站楼面(💧)积高居国内前5。但西(😐)安咸(🤸)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(👉)安去年GDP仅排在全国第21位。 (😾)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🍚)年吞吐量超过1700万人次，可以(🕰)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍗)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(⛪)繁忙的单跑道机(🛡)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🦕)现有压力。 适度超前也有面向未来(🦊)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🏓)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(💁)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👂)设国(📸)际航(🗿)空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🕛)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(💅)合型功能的国际航空枢纽，成都、(🖱)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🤱)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🏽)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🗿)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🔓)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🌁)国际航空枢纽的格局(🏞)。比如(🍄)华(🛡)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🗽)。但与成渝不同的是，西(🌛)北地域(💔)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(㊙)远，两个枢纽生态位截然不(😑)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🏛)国(📗)内任何地方都很便利(🔸)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🛄)何中心，西安无(➗)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🥏)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🏾)况。 反观乌鲁木齐，偏居(⬅)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🔄)鲁木齐类似(⌚)的其实是哈萨克斯(😈)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🍫)窄体机，阿拉木图成功开航(🤑)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(👇)乌鲁木齐人口超(👊)过400万人，民航吞吐量规模在(🍙)2700万人次。“新疆(🥋)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🐙)邮吞吐量(🎺)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(👻)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🐉)通19个航点，但这次格外用心，为乌(🌇)鲁木齐(👼)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(👥)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🎭)货运输航线共240条。其中，国际定期(🌫)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🌧)航中亚航点数量为国内十大枢纽机(⏰)场之首。 李瀚(⛏)明表示，乌(📛)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(📱)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(💲)中亚(⛳)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(👹)示，国泰航空开通乌(🌥)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🤝)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🤣)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🛃)，也将进一步增强(🌴)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🔂)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🕞)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🧖)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🚕)方面的表(😈)现，建立起国际品牌形象，常年与新加(☝)坡航空、阿联酋航空(🚽)、卡塔尔航空(😵)这样的顶级(🚸)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(💊)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🍱)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🤢)放开放活力的强烈信号(🍪)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🦀)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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