剧情简介
(🕖)对西(🉑)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(⤵)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🚵)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚒)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🌕)科教中心(🍂)，打造丝绸之路经济(😗)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🙁)海的定位则为：面向(🚳)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🈵)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🤷)程视为深(㊙)度融入国家“一带(🏉)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(💁)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🔪)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🚂)兰州中川机场T3，面积也相当(🐫)于上海虹桥(💗)机场两座航站(🥍)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(💢)后拥(🏨)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(⛏)积(🏗)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🌅)架次多，乌鲁木(📑)齐(🍺)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🥍)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🌪)需求。西北是国内长途旅行的主要(🚄)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(⛏)航局、国家发改委联(🎣)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🛁)》，画出国际航空枢(⛰)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🍐)重庆、昆(😾)明、西安(🦋)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🌗)复合型功能的国际航空枢纽。 (🏪) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🚺)；乌鲁(🔋)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🖇)“有(🎑)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🙅)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(⛏)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🌔)的(🌻)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🥏)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🚗)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(😀)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🎎)，这些因素让西安国(🧀)内客流常年处于高位(🎒)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🏅)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(😓)乌(🎸)鲁木(🤣)齐类似的其实是哈萨克斯(🔀)坦阿拉木图，两座(😃)城市都(💷)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🛍)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(📟)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🌗) 国泰航空之前已在内地开通19个航(🤮)点，但(🏾)这次格外用心，为(🚊)乌鲁木齐(🌜)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🍋)系统(🎓)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🌟)木(😆)齐不缺国际和地区航线。2024年(👹)，乌(🌴)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🙍)点(⏮)数量为国内十大枢纽机场之(🧚)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🤡)。比如国(🥫)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🐽)中在中亚、西亚。香港(👋)航(🏑)线实际上是乌鲁木齐唯一(🗄)一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🥂)疆机场集团(🌿)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(😶)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🏞)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🚵)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(⛹)区位优势和影响力，共同助力(💃)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(⏯)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🏷)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(✝)司保持同一(🗾)水准。通过国泰开(🔵)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔠) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(👂)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🗂)的强烈信号。 (🦍) 在会见国(🚙)泰集(🚉)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(📈)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🖼)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🎽)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🉑)。用好新(😑)疆区位优(💤)势，积极开拓中(🌎)亚等区域市场，实现(🍇)更大发展。
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