剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🌻)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🔴)对区域还是全国而言，都具有经济(🎵)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(♑)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🚄)济带上重要的交通枢纽、(🐞)商贸物流(👊)和文化科教中心，打造丝(👵)绸之路经济带核心(❇)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(👗)的定位则(🐋)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🎍)商贸物(🦁)流枢纽、重要产业(🛒)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👍)深度融入国家“一带一(🗡)路”建设的重点工程；甘(⛳)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏪)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(♓)交(🏭)通中心27万平(😩)方米，是甘肃民航(👲)发展史上规模最大的工程。 西(💽)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🐭)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💨) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🗡)机(⬆)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🌸)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏉)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🏂)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(📊)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🥦)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🖱)。李瀚明(🛠)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🍌)的需求。西北是国内长途旅(👓)行的(⬇)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🐓)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🚇)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🤵)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(✊)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🚽)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(😼)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(👇)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🏁)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🏂)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(❇)重庆、昆明，西北的(🔉)西(🎬)安、(🕰)乌鲁木齐。但与成渝不同(♏)的是(💑)，西北地域辽阔，西安与(🌫)乌鲁木齐距(🌅)离(🏉)非常远，两个枢纽生态位(🚊)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🔹)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(⛺)常年处于高位，间(🛠)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🖋)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🖨)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🆎)实是哈萨克斯(🔣)坦阿拉木图，两(🔏)座城市都位于亚欧(🏮)航(🚢)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🥏)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(😦)国内，乌鲁木齐是唯一(🎪)一个(📜)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🏨)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(👺)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🎰)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🥗)旅客(🔟)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🍪)货邮(📐)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(💍)为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🙅)国泰航空之前已在内(🐛)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🐘)《我的阿勒泰》，商务舱酒(🥔)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(💃)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(💡)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(💵)占比较少(❇)，国际航(🚥)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🕞)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🎨)鲁木齐机场的国(📬)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🌻)欧区域门户复合型国际航空枢(🌚)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🛁)航空凭借座舱、餐食、服务等(🐂)方面的表现，建立起(🚶)国际品牌形象，常年与新加(🐮)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🍊)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🚐)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(👳)明认为，国泰开航证(🔣)明了乌鲁木齐机(💎)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(📷)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(📽)场的保障(🤾)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🏬)信号。 在会见(🏄)国泰集团行政总裁林(🥡)绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🖌)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(⬆)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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