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[环球时报综合报道]“一段时间以(😰)来，比亚迪、吉利等中国自主品(⏫)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🚛)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💋)车产业分析师约翰(🗽)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🍚)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🧞)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📑)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐾)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🍙)中国自主品牌的“忠诚度”很(🌼)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(⤴)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(📱)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🥅)。2022年，斯特兰(🥣)蒂斯集(👠)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(Ⓜ)牌的进口业务。 针对上述情况，通(🐆)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🗓)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🏖)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🏯)前有很(🍻)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🍾)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🥣)中国市场(🍱)，并“入股”中国(🖌)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🚠)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🌋)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🍤)电动汽车零部件方面拥有(🙂)大约1.7万美元的成本优势，这有助(🥛)于该(✡)公司(🌒)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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