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[环球时报综合报道]“一段时间以(🙌)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🥉)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(💥)严厉的措施(🆕)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🚷)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🖼)车总产量的一(🥏)半以上。而(😀)在这一市场上，墨(🉑)菲和其(🎖)他分析(🔔)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🙅)品牌的实力。墨(😱)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🛤)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔎)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🤙)也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🍩)斯集团表(🔓)示只(♋)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😧) 针(⏮)对上述情况，通用汽车高管(⭐)表示，企业对扭转中国市场的销售局(🛑)面仍有信心，他们希望旗下(😉)新能源车型能在中国市场继续发(🚦)力(🏏)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(😶)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🤔)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🐫)蒂(🈸)斯也看好中国市场，并“入股”中国车(❗)企。去年10月(🎒)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😽)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(👑)菲表示，虽然底特律汽车制造(🕰)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(👥)特律汽车制造(🐟)商相比，特斯拉在(🚈)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(📀)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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