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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🏻)等中国自主(🌝)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🥍)来压力。”美国CNBC网(😇)站18日报道(🙇)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(⏸)菲当天在美国汽车媒体协会有关(🍈)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚅)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(💬)更(⛅)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(✝)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🕦)企当下很难(❗)抵挡中国自主品牌的实(🎺)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(⛔)诚度”很强，尤(🤶)其是在美国对(🖲)中国电动汽车征收超过100%的关税(🏁)后，这(📞)种(🛌)“忠(🛠)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(⛷)合资公司在华市场份额从2015年(😅)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(😖)利(🍺)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🗓)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😄)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(👀)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🙋)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚓)球战略伙(😙)伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤩)“积极管理你(🗨)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚠)重新(👂)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🌏)面拥有大约1.7万美元的成本优势(🌝)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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