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(💂) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👰)车产业(🚅)分析师约翰·墨(🔡)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🙃)，美国三大车企需要采取更严厉的(⏬)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🏉)这是目前(🎸)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🔫)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🕡)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🚷)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🏬)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐊)变得更(🖖)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(😏)场份额从2015年的15%左右降(🈶)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🤐)例(💇)也有所下降。2022年，斯特(🏝)兰蒂斯集团(🖕)表示只在(🕹)中国地(🙋)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🚤)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🌔)能源车型能在中国市场继续(🚭)发力。据彭博社报道，通用汽车董事(✴)长兼首席执行官玛丽·(📴)博拉此前(👞)表示，“当你观察中国市(🍩)场时，会发现(🚳)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📢)斯特兰蒂斯也看好中(🙄)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🚳)们有很多艰苦的工作要做(🌄)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🚿)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(😌)动汽(🆎)车领导者特斯拉的情(🔥)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🍉)在电动汽车零部件方(🛍)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🐶)在中国市场的发展，使(🥈)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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